寝台特急 日本海
（Limited express ｢Nihonkai (Sea of Japan)｣）
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| 左はマキノ〜永原間で撮影した上り日本海、右は新疋田駅近くで撮影した上り日本海 | |
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| 右上の画像と同じ所（新疋田）で秋と冬に撮影。 | |
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牽引するＥＦ８１が敦賀に所属している為、敦賀で分離した後に整備・点検を行う。
下り日本海はＥＦ８１を交換せずに停車しただけで青森へと向かう。
左は敦賀〜近江塩津にて撮影した上り日本海、右は長岡京〜山崎間で撮影した上り日本海。
左右両方共に新疋田駅にて撮影した上り日本海。（左は下りホーム、右は上りホーム先端）
左は新大阪〜大阪間（淀川）で撮影した上り日本海、右は長岡京〜山崎間で撮影した上り日本海。
左は北方貨物線にて撮影した回送中の下り日本海、右は北方貨物線にて撮影した回送中の上り日本海。
左は森田〜福井間で撮影した上り日本海、右は鯉川〜鹿渡間で撮影した下り日本海。
左は島本〜山崎間で撮影した下り日本海、右は島本〜山崎間（サントリーカーブ）で撮影した下り日本海。
左右共に敦賀〜新疋田間の市橋跨線橋にて撮影
左は青森駅にて撮影した出発を待つ上り日本海、右は大館駅にて撮影した上り日本海（＋つがる）
左は山崎〜島本間で撮影した上り日本海（トワ釜）、右は北方貨物線で撮影した回送中の下り日本海（トワ釜）
大阪〜青森間全てＥＦ８１で牽引するのだが、敦賀駅にて上り列車のみ機関車を交換する。
対抗する交通手段が少ない為（関西〜東北の交通手段は飛行機ぐらいか？）、寝台特急にしては乗客は割と多い。
下り列車は関西では時間帯が夕方なので、撮影したのは上り列車が多い。
ローズピンク塗装のＥＦ８１が牽引するが、トワイライトエクスプレス塗装のＥＦ８１（トワ釜）が牽引する事も有る。
息の長い寝台特急だが2012年春に定期列車としては廃止し、以降は臨時列車とするとの事。
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